一、拉缸的癥狀的確定
1、車在一次常規(guī)維護中，僅換了**缸和第三缸的活塞環(huán)，沒過幾天便出現發(fā)動機動力不如維護前，同時有耗機油現象。
2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發(fā)動機拉缸不能負責；但中途曾發(fā)現汽車機油警告燈亮 ，并加過機油。
3、修理部門認為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進行了更換活塞環(huán)的作業(yè)．
不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至于拉缸，可能的原因是活塞環(huán)的材質有問題；供應活塞環(huán)的材料配件部門認為。
活塞環(huán)是從正宗廠家購進的活塞環(huán)，不存在品質問題；
4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。
對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴重燒蝕，第1、2道活塞環(huán)被卡死在活塞環(huán)槽內，在氣缸的上止口處粘結有活塞燒蝕后的金屬殘余物，缸壁有嚴重的藍色拉缸拉痕，其余幾缸活塞、缸套未見異常。從上述跡象，可以確定發(fā)動機是拉缸。

二、原因分析
主要是發(fā)動機冷卻系的冷卻效能、發(fā)動機機油的數量與質量、供給系的工作性能等，往往是造成發(fā)動機致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。
1、發(fā)動機水溫過高的形成拉缸的原因分析
1）發(fā)動機水量不足；2）水循環(huán)不良（節(jié)溫器工作失靈）；3）風量不足；4）水質差。

2、發(fā)動機潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析
1）機油油量不足；2）機油變質；3）機油粘度過低；4）機油油溫度過高。

3、發(fā)動機燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析
1）供油時間過早；2）供油時間過遲；3）供油量過大。

4、噴油器工作不良形成拉缸的原因
1）噴油器壓力過??；2）霧化不良；3）噴霧錐角不對。